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理性看待Polestar极星与特斯拉的电动汽车大战
1、极星秉承沃尔沃新能源汽车大战结果解读的安全环保理念新能源汽车大战结果解读，全车***用不含任何动物成分的高科技环保内饰。在销量方面新能源汽车大战结果解读，Polestar 2在欧洲多地的销量超过特斯拉Model 3。极星2在挪威市场的销量为504台，而特斯拉Model 3销量仅为264辆。在瑞典市场，极星2销量为284辆，特斯拉Model 3销量为235辆。
2、从动力性能方面看，极星Polestar2首发版展现出强大的实力。其电机总功率高达300千瓦，电动机总扭矩更是达到了惊人的660牛·米，相较于特斯拉Model3，优势明显。在续航里程方面，极星Polestar2表现出色，比特斯拉Model3多了40公里，为驾驶者提供了更长久的驾驶体验。在加速性能上，极星Polestar2同样毫不逊色。
3、瑞典新兴力量极星汽车新能源汽车大战结果解读：挑战特斯拉霸主地位的勇者 特斯拉，无疑是纯电动汽车行业的翘楚，凭借其硅谷的创新精神和颠覆性技术，稳坐市场头把交椅。然而，随着全球汽车业对新能源技术的日益重视，一股新的竞争力量正在悄然崛起，意图撼动特斯拉的王者地位。这股力量，来自瑞典的高端纯电动汽车品牌——极星。
特斯拉官降不算啥,又一波合资新能源大军正悄然入局!
总之，作为新能源行业的风向标，特斯拉的这一看似平常的官降行为，恰恰说明了合资车企在新能源领域的产业布局，已经逐步铺开。整个产业链条开始与成本控制和产能相挂钩，而不是初期的试水与政策性进入。
譬如年初的新能源汽车降价潮，很大程度上就起源于特斯拉的大幅度降价。本次调价中，Model 3起售价直降6万元，Model Y起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万元到8万元不等，不仅创下了特斯拉中国售价的历史最低纪录，也直接对部分本土品牌同价位车型造成一定压力，所以才有了随后的一众新能源车企争相跟进。
而且在10月13日，特斯拉的镰刀再次挥到了“进口韭菜”特斯拉Model S身上，其长续航版和高性能版均降价3万元。需要注意的是今年7月份，特斯拉刚刚将Model S在中国的起售价下调8000元……特斯拉果真是“不是在割韭菜，就是在割韭菜的路上”。
最近，可能是弥漫在整个中国汽车行业最震耳欲聋的关键词。至于起因，还要从年初特斯拉那次“伤敌一千，自损八百”的突然官降聊起。
作为“大本营”，特斯拉在美国新能源市场的终端表现更加强势，甚至部分美国消费者已将纯电汽车与特斯拉划上等号，加上马斯克本人之于民众的影响力，多方因素影响下，福特、通用等传统车企在全新的战场上，以一己之力抗衡特斯拉并不容易。
月份的Cruise，6月份是特斯拉，7月份又轮到Argo AI，头部车企纷纷加入裁员大军，不禁令人对自动驾驶行业的未来增添了一丝担忧。对此，价值研究所就认为， 自动驾驶行业研发成本高企、赛道过于拥挤以及商业化遥遥无期等深层次矛盾，是裁员潮背后的根源。
...政策转向:混动进,纯电退,2035年消灭纯燃油车
核心是在坚持纯电驱动整体战略取向的前提下，大幅度提升节能技术路径的地位。起码在未来15年内，这项技术路径将与新能源技术路径并重。到2035年，新能源汽车将占到整体市场的50%，以混合动力汽车为代表的节能汽车，将占到传统能源汽车市场的100%。简单总结就是混动进，纯电退，2035年消灭“纯燃油汽车”。
这是传统车企走向未来的必由之路，国内车企早已做好心理准备，中国汽车工业协会副总工程师许海东对出行一客（ID：carcaijing）表示，根据节能减排的既定方针，以及双积分考核政策的现实压力，传统燃油车必然转向为混合动力或纯电驱动。需要指出的是，所谓“全面混动”并不是强制目标，而是一个美好愿景。
但从实际情况来看，过去几年车企在技术路线选择方面的主要依据仍然是***的补贴政策，由于混动汽车没有补贴，绝大部分车企都放弃了混动技术路线。不过，随着新能源汽车补贴逐年退坡并将于2022年底彻底退出、以及“双积分”政策鼓励发展低油耗节能汽车，预计混动技术路线将重新受到车企的重视。
对于当下叫好又叫座的插电式混动动力车型，在2035年在汽车市场中的占比价，将会被缩减至总销量的5%。按照2035年预计的占比，其销售数量约为60万辆，也就是说在整个汽车市场中，如此多的汽车厂商要去抢夺这60万辆插电式混动汽车的市场，实在是让人有些吃惊。
根据最近发布的文件，大部分新型汽油、柴油车和厢式货车的销售将在2030年终止，但混合动力和插电混动汽车的销售期限将持续到2035年。为了支持这一转型，英国***表示将投资13亿英镑用于充电基础设施。该***要求到2030年再增加2500个“大功率”充电站，到2035年再增加6000个。
停产燃油车时间：2030——2035年 早在2021年7月，奔驰就公布了电动战略规划。奔驰表示，在市场条件允许的情况下，在2030年全面向纯电动化转型，最晚2035年奔驰将在欧盟停售燃油车。 至于奔驰为何将时间定在2030至2035年，主要原因是因为此前欧洲议会正式批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。
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