摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于给新能源汽车做空调的公司的问题，于是小编就整理了4个相关介绍给新能源汽车做空调的公司的解答，让我们一起看看吧。电车热泵空调到底好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于给新能源汽车做空调的公司的问题，于是小编就整理了4个相关介绍给新能源汽车做空调的公司的解答，让我们一起看看吧。
电车热泵空调到底好不好？
答：好
新1.能源汽车热泵空调的优缺点：热泵系统的耗电量比较低，该系统是通过压缩机来制暖，原理和冷空调一样；简而言之就是驱动制冷剂从外部的空气中吸收热能，然后循环到车内出风口释放热能，电耗和用冷空调差不多，平均值1.0~1.5kw。
2.新能源汽车热泵空调的缺点：那就是在气温太低的时候制暖效果差，因为空气里没有多少可以用来吸收的热能，于是还得***电热；但只要不在太冷的地方用车，耗电量还是要比PTC低一些的。
格力汽车空调厂家？
盾安环境是格力电器重要供应商
资料显示，盾安环境是全球制冷元器件行业龙头企业，是全球知名空调厂家的战略合作伙伴，也是格力电器重要的供应商之一
公司主要业务包括制冷元器件、制冷空调设备、汽车热管理的研发、生产和销售。制冷配件业务主要产品包括电子膨胀阀、四通阀、截止阀、电磁阀、小型压力容器、换热器、集成管路组件等产品，广泛应用于家用空调、商用空调等领域；商用制冷空调设备业务主要产品包括商用冷水机组、空调末端，核电、轨交、通讯、冷链等特种空调系统机组等，主要应用于商业楼宇、核电站、轨道交通及特种行业等领域；此外，公司在新能源汽车热管理业务领域持续大力拓展，主要应用于新能源汽车领域等。
新能源汽车空调用电是哪个电瓶？
新能源汽车空调系统使用的是交流电。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。
随着新能源汽车产业深入推进，不仅推动了空调系统技术发展步伐，并且使用效益更加显著。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。但对空调系统安全性、可靠性等方面的追求都是不变的，以确保驾驶室舒适度与稳定性。
新能源汽车项目起步晚，且发展处于摸索实践阶段，整车结构及系统仍有较大的完善空间。尤其是空调技术发展仍面临着电池造价高、设计工艺水平低、电池过热，以及内部零件碰撞等问题，尤其是在高速行驶中，以此对空调装置结构与系统性能提出了更高的要求。空调系统技术的发展势必会带动项目产业化发展，但目前首要的是攻克电池瓶颈，加大燃料电池，以及电动压缩机研发力度，利用新型环保制冷，能够进一步推动汽车工业改革。
燃料电池发电装置能够将化学能有效转换为电能，借助燃料与氧化剂实现，转化效率高，其余转化为废热与温水、蒸汽。燃料电池属于动力源，利用能源效率比常规内燃机高，但燃料电池出现过热后，其性能、工作效率直接降低。对此，利用余热为车辆供暖，其经济性、能量利用率明显优化。
新能源车的空调有多大功率？
普通的小汽车空调消耗功率约3-5千瓦（约4-8p），比家用空调大得多。原因是制冷糸统的工作环境恶劣，如发动机转速变化大（1000-6000转／分），压缩机转速也随发动机转速变化而变化，使其工作极不稳定；环境温度太高，如发动机仓约70-90度、座仓约40-50度，制冷介质冷媒经压缩-放热-（膨胀）吸热的循环过程中消耗、损失了大约60％以上的能量，效率低，使从蒸发器经空调出风口送入座仓内的冷气就不多了（约相当于1-2p）汽车空调不是像家用空调一样用“匹”来衡量功率大小的，它用制冷量或者压缩功率来衡量，一般情况下，发动机转速越高功率就越大，但它有一个最高值。压缩机的功率一般在1kw-3kw；它随发动机转速变化而变化；一般情况下功率2kw左右吧，制冷量在4.5kw。
到此，以上就是小编对于给新能源汽车做空调的公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于给新能源汽车做空调的公司的4点解答对大家有用。
